台车式退火炉——炉型结构

本台车式光亮真空退火炉是由炉体、台车（进出装置）、炉门（升降装置）、炉衬、加热元件、真空炉胆、抽真空装置、氨分解炉及控制系统等部件组成。

　　1、炉体由钢板及型钢焊接而成，材料名称有槽钢、角钢、钢板等焊接而成。

　　2、台车分炉衬、传动机构

　　台车炉体是采用槽钢做台车的机架，台车的中板是由钢板焊接；传动机构的机架也有角钢、槽钢、钢板等焊接而成；炉衬是有保温材料、重质粘土砖、异形砖等砌筑而成。

　　炉车是承载工件及运转的平台，台车式退火炉本炉车尺寸为：

　　长：8500mm 宽800mm

　　走轮采用3对均分走轮轴，共6只行走轮，负荷平衡。台车通过安装于本体上的电机、摆线针轮减速机、排链条带动主动轮拖动台车进出。台车进出炉设有双保险限位机构及炉门的连锁机构，确保安全操作。

　　台车密封装置：

　　A、炉体与炉车两侧的结合部：

　　因为炉体与炉车有相对进出，台车式退火炉考虑到加热后的膨胀，这一部位应有相当大的间隙，所以此部位采用迷宫式密封和沙封两道密封装置有效保证密封效果。

　　B、炉车与炉体后墙的结合部：

　　炉车与炉体后墙的密封采用插刀式封机构，利用炉车本身动力压紧，密封可靠。

　　3、炉门

　　采用钢板、槽钢、角钢组合焊接，炉衬材料由纤维棉模块固定，炉门的启动采用电动上下。

　　在炉门上部炉壳设有龙门架，台车式退火炉靠龙门架横梁上电动葫芦借助龙门架一侧带动炉门升降。

　　本炉门采用特殊弹簧与凸轮机构自动压紧和软边密封装置，可使炉门自动压紧，确保炉子在生产过程中始终处于密封状态，杜绝高温炉气的外逸，改善工作环境，保证炉温均匀性，增强节能效果。

　　4、衬体

　　炉衬为全纤维结构，采用优质硅酸铝耐火纤维构筑，采用标准的锚固件及科学合理的镶装方法。纤维折叠块镶装前进行再次预压缩处理（压缩容重≥230Kg/m3），用锚固件固定在壳体上，保温材料安装厚度≮300mm。

　　该结构具有低导热、低热溶优良的化学稳定性、热稳定性、抗热振性、优良的抗拉强度和抗腐蚀性。硅酸铝纤维耐温950℃，锚固件的材料选用圆钢压制成型。衬体制作完成后，表面再平贴一层纤维棉，形成一层隔热墙，增大衬体面的强度及热辐射性能，并进一步减小衬体畜热损失，台车式退火炉达到快速升温的效果，限度提高炉子的热效率。

　　5、加热元件

　　采用首钢产高电阻合金丝0Cr25Al5电阻带、丝绕制成波浪状和螺旋状分别布置在炉侧与台车上。

　　采用先进的挂帮结构，辐射效率高，强化了炉内热交换，提高了炉子热效率，并延长了电热元件的使用寿命。电热元件采用首钢产0Cr25Al5电阻带，悬挂在炉壁固定件（陶瓷螺杆）上，安装、维修十分方便，炉车电热元件采用同材质螺旋形结构。

　　6、真空炉胆

　　炉胆采用不锈钢板焊接，炉胆桶体成水平放置台车上，桶体的前方呈密封型，法兰材料为碳钢板经过金加工而成，台车式退火炉法兰的上面有档密封，法兰的下面水冷却槽保护密封条，保证常用中不漏气，达到真空效果。炉胆的炉盖采用碳钢板金加工后使用，面板的上方设有抽真空进出管道及真空表、碟阀、等配件。

　　7、抽真空装置

　　抽真空装置由真空泵、管道、真空表及蝶阀等组成。可根据热处理工艺需要将炉罐内的空气抽去，充入保护气氛，使工件在无氧化的情况下加热，确保产品质量。

　　8、控制系统

　　炉膛内电热元件布局合理，台车式退火炉为确保炉温均匀性，整台电炉分3个 温区单独控温，但同时确保每个加热区的升温按照同一工艺曲线进行。

　　（1）、仪表控制系统

　　本炉采用控温热电偶和上海国龙智能数显温控仪表进行控温，温控仪可根据设置的温度控制，并可显示理论值和实测值，稳控系统还应具有超温声光报警功能。

　　（2）、温度记录

　　温度记录采用一台上海大华温度记录仪，记录炉膛热电偶温度。炉膛测温补偿导线由仪表柜接至炉体热电偶内，由供方提供。

　　（3）、动力控制系统

　　控制执行系统采用大功率可控模块驱动系统，配有散热器和全套风冷系统。同时配备有自动空气开关和快熔器作二级保护。台车式退火炉各组电热元件设置电流表、电压表及电热元件的通断指示，具有通电连锁保护和安全接地措施，保证使用安全。炉门的升降，炉体的进出全在炉前操作箱上完成，各动作之间都要有可靠的电气连锁，并与电加热系统通电连锁保护。